Thiết bị cung ứng lặn tự động bay phản lực

Thiết bị nặng khoảng 2 kg, đạt vận tốc 1,8 m từng giây, lặn sâu 5 - 40m, dùng liên tục 60 phút các lần sạc đầy.

Vietnam Airlines dự định khai quật dòng máy cất cánh phản lực loại nhỏ

Hãng đầu tư thuê ướt tàu cất cánh phản lực loại bé dại thử nghiệm 6 tháng trước lúc quyết định thay thế sửa chữa ATR trong lâu năm hạn.

Đảo rác nặng bởi 500 chiếc máy bay ở tỉnh thái bình Dương

Nghiên cứu new của tổ chức triển khai Ocean Cleanup mong tính đảo rác Thái bình dương có 79.000 tấn rác và ăn diện tích gấp tía lần nước Pháp.

Trung Quốc điều đình xuất khẩu technology máy bay sang Đức

Nếu giao dịch thành công, trung quốc sẽ đạt được bước tiến mới trong câu hỏi sản xuất động cơ máy cất cánh phản lực và nâng cao hình ảnh quốc tế.

NASA mang lại máy bay dính theo nhật thực toàn phần

Cơ quan mặt hàng không ngoài hành tinh Mỹ (NASA) vẫn điều nhì máy cất cánh phản lực WB-57F theo dõi và quan sát sự khiếu nại nhật thực toàn phần ra mắt cuối tháng 8.

Thiết kế máy cất cánh giúp giảm 80% lượng khí thải CO2

Máy bay thời buổi này phát thải CO2 ít hơn bằng phương pháp cải tiến rượu cồn cơ, tăng cường khí rượu cồn học, áp dụng nhiên liệu sinh học tập và vật tư nhẹ hơn.

UFO suýt đâm vào chiến đấu cơ Chile

Vật thể bay không khẳng định (UFO) hình tròn màu trắng cất cánh sượt sang 1 chiếc máy cất cánh phản lực của ko quân vào buổi bay màn biểu diễn ở Chile.

Những cái xe bay sắp vươn lên là hiện thực

Nhiều mẫu mã xe bay có thể cất hạ cánh trực tiếp đứng, lái tự động và cất cánh trên phần đông địa hình sẽ giới thiệu trong sau này gần.

NASA phát hiện nay oxy trong bầu khí quyển sao Hỏa

Lần đầu tiên trong 40 năm, những nhà phân tích thuộc phòng ban Hàng không Vũ trụ Mỹ tìm kiếm thấy nguyên tử oxy trong tầng trung lưu lại của địa cầu đỏ.

Hai máy bay bị sét tiến công trúng trên bầu trời Anh

Hai cái máy bay chở khách thuộc hãng hàng không British Airways cùng Icelandair bị sét tiến công trên bầu trời London, Anh, lúc đang cất cánh qua cơn giông bão.

Hai máy bay bị sét tiến công trúng trên bầu trời Anh

Hai cái máy bay chở khách hàng thuộc thương hiệu hàng ko British Airways cùng Icelandair bị sét đánh trên khung trời London, Anh, lúc đang bay qua cơn giông bão.

Máy bay phản lực tất cả bay tại địa điểm được không?

Xin hỏi máy cất cánh phản lực có thể bay tại địa điểm được không? (Hoàng Hải) 

Những bức hình ảnh khoa học tuyệt hảo nhất năm 2015

Năm 2015 ghi lại nhiều sự kiện công nghệ đáng nhớ, được đánh dấu qua hầu như bức ảnh ấn tượng ở những chủ đề như đồ vật lý, thiên văn học, trái đất động đồ vật và hiện tượng tự nhiên.

Ronaldo mua máy bay phản lực 20,5 triệu đôla

Siêu sao tín đồ Bồ Đào Nha trường đoản cú tặng phiên bản thân món tiến thưởng đắt tiền, khi tập phim tài liệu về anh sẽ trình chiếu ở những rạp trên gắng giới.

UFO quá máy cất cánh Mỹ bên trên trời New York

Máy bay của hãng Virgin Atlantic vừa đựng cánh từ sân bay thành phố New York bị một đồ vật thể bay không xác định (UFO) vượt qua.

Tuy nhiên, technology buồng lái là 1 trong những khía cạnh đặc trưng thường bị bỏ qua của máy bay phản bội lực tứ nhân.

Công nghệ càng tiên tiến và xứng đáng tin cậy, chuyến cất cánh càng an toàn. Công nghệ tiên tiến cung cấp cho phi công nhiều thông tin hơn, đồng thời giảm khối lượng các bước tổng thể của phi công. Hiệu quả là phi công bao gồm thể thống trị thông tin giỏi hơn và tập trung hơn trong buồng lái. Tất cả những vấn đề này dẫn mang đến việc vận hành chuyến bay bình yên hơn.

Hơn nữa, công nghệ càng tiên tiến, ví dụ điển hình như tinh chỉnh và điều khiển chuyến bay và technology lái trường đoản cú động, thì chuyến cất cánh càng mượt mà. Nhờ vào đó, hành khách ngồi vùng sau sẽ dễ chịu và thoải mái hơn.

Tuy nhiên, technology này hay bị hành khách và quý khách bỏ qua.

Thông tin này sau đó có thể được nhập thẳng vào hệ thống quản lý chuyến bay, khối hệ thống này tiếp nối sẽ tuân theo những hướng dẫn của ATC.

Ngoài ra còn có công dụng trao đổi tin tức không phù hợp với những định dạng xác định. Đây được gọi là kỹ năng "văn phiên bản tự do".

Lợi ích CPDLC

Giảm tần số ATC; tăng năng lượng ngành
Nhiều yêu cầu thử nghiệm hơn hoàn toàn có thể được xử trí cùng một lúc
Giảm nguy cơ thông tin lệch lạc (ví dụ: vì chưng nhầm lẫn tín hiệu cuộc gọi)Kết trái của việc biến hóa tần số an ninh hơn, không nhiều sự kiện giao tiếp bị mất hơn.

Hệ thống thị lực tổng phù hợp (SVS)

Hệ thống Tầm quan sát Tổng hợp (SVS) là một technology máy bay kết hợp dữ liệu bố chiều thành các màn hình hiển thị trực quan để hỗ trợ cho team bay tài năng nhận thức tình huống tốt hơn.

SVS được mong rằng sẽ nâng cấp nhận thức tình huống bất nhắc thời tiết hay thời gian trong ngày. Hơn nữa, khối hệ thống làm sút khối lượng quá trình của phi công trong số tình huống tinh vi và những giai đoạn đòi hỏi buổi giao lưu của chuyến bay, chẳng hạn như khi tiếp cận.

SVS phối kết hợp màn hình độ sắc nét cao cùng với cơ sở tài liệu về địa hình và thông tin hàng không, dữ liệu về chướng ngại vật, nguồn cấp dữ liệu từ những máy bay khác cùng GPS nhằm hiển thị mang đến phi công biết họ đang nơi đâu và hồ hết gì bao phủ họ.

SVS tạo nên một bạn dạng đại diện ảo của thế giới thực, trình bày thông tin cho tổ cất cánh ở định dạng dễ dàng nắm bắt và dễ dàng đồng hóa. Hình hình ảnh được hiện trên (các) screen SVS bao gồm phiên bản thể hiện 3 chiều của môi trường thiên nhiên bên ngoài. Những yếu tố như địa hình, chướng ngại vật, thời tiết, đường tiếp cận, đường băng và khoanh vùng thao diễn trên sảnh bay, thuộc với giao thông vận tải khác, những được trình bày.

Hệ thống Tầm chú ý Tổng phù hợp được tạo ra nhằm cải thiện nhận thức về tình huống của phi hành đoàn, đặc biệt là trong tiến độ tiếp cận và hạ cánh của chuyến bay. Bọn chúng cũng tốt nhất để bức tốc độ an ninh cho chuyến bay, nhất là khi giảm con số các sự cố cất cánh có kiểm soát và điều hành vào địa hình (CFIT).

Theo Honeywell"s Ingram, SVS hiện thông dụng trong các máy cất cánh phản lực kinh doanh mới và có ngân sách phải chăng cho cả máy bay phản lực cánh quạt gió kinh doanh new và để trang bị thêm cho máy cất cánh đã qua sử dụng.

Hệ thống trung bình nhìn cải thiện (EVS)

Tầm nhìn cải thiện là công nghệ sử dụng tài liệu từ các cảm biến của máy cất cánh (chẳng hạn như camera mặt trời gần với radar sóng milimet) để hỗ trợ tầm nhìn trong các tình huống tầm nhìn thấp.

Xem thêm: Top Game Kinh Dị Mobile (Android Và Ios) Hay Nhất 2022, Top 15 Game Kinh Dị Hay Nhất Cho Android Năm 2022

Trong các năm, những phi công vật dụng bay quân sự đã được tiếp cận với các khối hệ thống nhìn ban đêm. Gần đây, máy bay phản lực kinh doanh đã bổ sung cập nhật các năng lực tương tự đến máy bay của họ để nâng cấp nhận thức trường hợp của phi công trong các trường hợp tầm quan sát thấp, chẳng hạn như do thời tiết hoặc sương mù, cũng như vào ban đêm.

Gulfstream Aerospace đang đi tiên phong trong ghi nhận dân sự đầu tiên về khối hệ thống Tầm nhìn nâng cao (EVS) trên sản phẩm bay, áp dụng camera Kollsman IR. Lần trước tiên nó được cung cấp như một tùy lựa chọn trên Gulfstream V đồ vật bay. Mặc dù nhiên, lúc Gulfstream G550 được ra mắt vào năm 2003, nó đã trở thành thiết bị tiêu chuẩn. Điều này lập cập được theo sau bởi Gulfstream G450 cùng Gulfstream G650.

Gulfstream vẫn giao rộng 500 máy bay với EVS được bệnh nhận vào năm 2009. EVS hiện có sẵn trên một số trong những Bombardier với Dassault sản phẩm máy bay phản lực gớm doanh, tương tự như một số nhà sản xuất thiết bị cội (OEM) máy bay khác. Boeing đã bước đầu cung cung cấp EVS trên Boeing Business Jets của bản thân mình và nó cũng đều có sẵn bên trên B787.

Lợi ích của EVS là nó nâng cấp độ bình an trong hầu hết các quy trình tiến độ của chuyến bay, nhất là khi tiếp cận cùng hạ cánh trong tầm nhìn thấp. Để sẵn sàng cho vấn đề hạ cánh, phi công trên cách thức tiếp cận ổn định định hoàn toàn có thể nhận ra môi trường xung quanh đường băng (đèn, dấu đường băng, v.v.) nhanh chóng hơn.

Các chướng ngại vật vật như địa hình, công trình, phương tiện đi lại và các máy cất cánh khác trên tuyến đường băng mà nếu không nhìn thấy được đã hiển thị rõ ràng trên hình ảnh hồng ngoại.

Hiển thị phiên bản đồ di chuyển buồng lái

Mục đích của vấn đề hiển thị phiên bản đồ di chuyển trong buồng lái là để giảm sút sự đột nhập của con đường băng bằng cách cải thiện dấn thức tình huống của phi công.

Hệ thống hiển thị hướng dẫn cảnh báo sẽ được giải quyết và xử lý trong từng giai đoạn. Mỗi tiến trình sẽ yêu thương cầu thường xuyên phát triển và ghi nhận thiết bị hiển thị buồng lái.

Ngoài ra, việc tùy chỉnh các tiêu chuẩn, khuyên bảo và các bước sử dụng đồ vật được chia thành bốn giai đoạn.

Giai đoạn 1 triệu tập vào việc kiến tạo và lắp đặt các màn hình hiển thị bản đồ dịch chuyển trong phòng lái (sân bay) với tính năng xác định trên tàu có cung ứng GPS.

Giai đoạn 2 bao hàm khả năng hiển thị cho lưu lượng liên kết dữ liệu, cả trên mặt đất và trên không. Điều này đạt được bằng cách sử dụng ADS-B cùng TIS-B.

Chức năng cho khối hệ thống tư vấn chiếm dụng đường băng đã được bổ sung cập nhật trong giai đoạn 3.

Giai đoạn 4 sẽ bổ sung các chức năng cho những giới hạn thông quan tiền được liên kết dữ liệu và các tuyến mặt đường taxi.

Mỗi giai đoạn cũng biến thành giải quyết các khối hệ thống hiển thị hướng dẫn quan tiếp giáp (HUD). Ko kể ra, mỗi quá trình sẽ tương quan đến bài toán phát triển liên tục và ghi nhận thiết bị hiển thị phòng lái.

Túi cất cánh điện tử (EFB)

Túi máy cất cánh điện tử (EFB) là một trong công cầm cố chạy những ứng dụng được cho phép tổ bay triển khai các công việc mà trước đây yêu mong tài liệu và công cụ bằng giấy.

EFB rất có thể thực hiện tại các đo lường lập chiến lược chuyến bay cũng như hiển thị tài liệu kỹ thuật số như biểu vật dụng điều hướng, phía dẫn quản lý và vận hành và list kiểm tra lắp thêm bay. Số đông các EFB các được chứng nhận không hề thiếu như 1 phần của hệ thống điện tử hàng không của sản phẩm bay cùng được tích hợp với các hệ thống máy bay khác ví như hệ thống làm chủ bay (FMS).

Các hệ thống tiên tiến này cũng rất có thể hiển thị khí hậu theo thời gian thực với hiển thị vị trí của dòng sản phẩm bay.

Túi bay điện tử đi kèm theo với một số lợi ích quan trọng.

Trước hết là tổ chức. Việc sắp xếp toàn bộ các phép tính và tài liệu có liên quan bằng điện tử sẽ thuận tiện hơn những so cùng với việc áp dụng giấy.

Lợi ích trang bị hai là độ thiết yếu xác. Bằng phương pháp thực hiện những phép tính năng lượng điện tử, ít có công dụng xảy ra không nên sót rộng nhiều.

Lợi ích thứ bố là các bạn dạng cập nhật gồm sẵn. Do toàn bộ thông tin đông đảo là năng lượng điện tử, các biểu đồ với sách phía dẫn new nhất hoàn toàn có thể được update qua mạng. Do đó, vấn đề này dẫn cho việc các phi công luôn có thông tin mới nhất trong tầm với của họ.

Và ở đầu cuối là sự luôn thể lợi. Bằng phương pháp có thể kết hợp toàn cục hành lý bay vào một thiết bị, các bạn sẽ ít nên mang theo hơn. Điều này tạo cho nó dễ dàng hơn nhiều so với những phi công chỉ cần một công cụ.

Swift
Broad
Band (SB-B)

Swift
Broadband cung ứng dịch vụ tài liệu chuyển mạch gói và thương mại dịch vụ thoại qua IP (Vo
IP) luôn được bật.

Tất cả các ứng dụng quan trọng đặc biệt trong buồng lái và cabin, ví dụ như điện thoại, nhắn tin văn bản, e-mail và internet, cùng với cập nhật kế hoạch chuyến bay, thời tiết cùng biểu đồ, rất nhiều được bật bởi Swift
Broadband.

Nó có thiết kế để cung ứng khả năng truyền dữ liệu vượt trội hơn nhiều thông qua kết nối internet dựa vào IP luôn bật và luôn an toàn.

SB-B đem về lợi ích cho cả phi hành đoàn với hành khách, với người khai thác máy bay.

Các bên khai thác rất có thể cung cấp những dịch vụ thoại và tài liệu cho phi hành đoàn trong phòng lái. Trong khi đó, liên kết internet hoàn toàn có thể được cung ứng cho những hành khách ở phía sau.

Hơn nữa, giá thành lắp đặt và phần cứng rất có thể được giảm sút vì tất cả các anh tài này hoàn toàn có thể được sản xuất vày một khối hệ thống duy nhất.

Kênh thoại rất có thể được tích phù hợp với bảng điều khiển âm thanh hoặc hoàn toàn có thể thêm một trình quay số riêng rẽ vào buồng lái. Phi hành đoàn tiếp đến sử dụng tai nghe của mình để liên lạc với khía cạnh đất. Với bàn phím FMS, nhắn tin ACARS điển hình giờ đây có thể được thực hiện trong vài giây, giống như nhắn tin trên năng lượng điện thoại.

Kết luận

Công nghệ mới nhất trong buồng lái của sản phẩm bay bội nghịch lực tứ nhân đem đến một chuyến bay an toàn và dễ chịu và thoải mái hơn.

Điều đặc biệt là toàn bộ các tài năng và upgrade đều đạt được điều này theo một giải pháp chung. Tăng tính đối kháng giản.

Ví dụ, phòng lái bởi kính làm giảm nhu yếu của hàng ngàn mặt số tương tự. Thông tin vẫn giống nhau, mặc dù nhiên, nó được cung ứng theo cách thuận lợi hơn nhiều.

Ngoài ra, còn có các tính năng như khối hệ thống thị lực nâng cao. Một khối hệ thống làm tăng tính đối chọi giản bằng cách đảm bảo rằng phi công có thể nhìn xa hơn và rất có thể dành nhiều thời hạn hơn nhằm nhìn ra phía bên ngoài cửa sổ.